Reizen tijdens de coronaperiode, en hoe heeft dat invloed op nu

Tijdens de coronacrisis veranderde het openbaar vervoer in Nederland. In 2020 gingen veel mensen thuiswerken en scholen waren dicht. Daardoor reden er veel minder treinen, bussen, trams en metro’s. Vergeleken met 2019 is meer dan de helft van het aantal reiskilometers gedaald. Alleen de auto en de fiets bleven hetzelfde. Omdat er veel minder reizigers waren, moesten er dienstregelingen aangepast worden en daardoor reed het ov minder vaak.

De overheid heeft besloten om te gaan bezuinigen op het openbaar vervoer. Dit doen ze door 1,6 miljoen uren te verdwijnen, dus er komen minder bussen en treinen die rijden. Ook gaan er haltes weggehaald worden. De treinkaartjes worden ook een stuk duurder gemaakt. Dit is zo’n 15 à 20 procent.

Deze veranderingen hebben gevolgen voor de reizigers, want dat betekent dat de voertuigen voller en minder betrouwbaar worden. De bereikbaarheid van ziekenhuizen, scholen en bedrijventerreinen worden ook minder, doordat er haltes verdwijnen. Daardoor komt ook weer dat reizigers langer moeten reizen. Door dit pakken mensen liever de auto wat veroorzaakt dat er meer files zijn en vervuiling van het milieu. Mensen zonder auto zijn extra afhankelijk van een goed werkend ov. Wat daarom ongelijkheid kan vergroten.

In gebieden waar het bereikbaarheid van het ov het slechts is, is een oplossing voor volgens Bastiaansen. De oplossing zou kunnen zijn om beter te investeren in het openbaar vervoer en de fietsinfrastructuur. Dit kan bijvoorbeeld door werkplekken dichterbij ov-knooppunten te plaatsen. Anders kan het openbaar vervoer alleen nog maar verder achteruit gaan als er geen betere oplossingen komen.